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Les équipements ferroviaires
Opérations de ballastage-bourrage - avril 2016
Une fois les rails posés et attachés aux traverses, il faut encore ajouter du ballast pour lester la voie puis progressivement (en 4 ou 5 passes) relever la voie pour la mettre à la cote géométrique finale. On aura alors près de 30 cm de ballast sous les traverses.
Le ballastage des voies est réalisé en journée par 2 grands trains, 4 locomotives et 50 ballastières.
Le relevage a ensuite lieu de nuit. C’est là qu’intervient la bourreuse de ligne, un engin qui permet d’obtenir la précision et la qualité géométrique voulue.
Enfin, un wagon instrumenté, la « voiture Mauzin », mesure la géométrie de la voie pour contrôler sa conformité aux plans d’exécutions de la ligne.
Cette activité est appelée Bourrage Mécanique Lourd (BML).
